欧洲班列由每周一班增至每周两班
 
    11月21日15时，两列满载电子产品、陶瓷等货物的班列，从长沙霞凝货站鸣笛出发，驶向欧洲，预计16天后抵达德国杜伊斯堡。

    为对接“一带一路”，畅通国际大通道，“湘欧快线”已运行一年有余。自今年9月实现常态化运行以来，货源持续快速增长，为应对11月开始班列出现的“爆仓”，“湘欧快线”欧洲班列正式由每周一班增加到每周两班。相关负责人在21日举行的新闻通报会上表示，未来返程也将搭载更多进口货。

      运行一年，开行62趟，发出9.6万吨“湖南货”

    据介绍，从2014年10月至今年11月15日,“湘欧快线”开行出口班列62趟，1843车，货重9.6万吨，货值1.29亿美元。其中，欧洲班列32趟，775车，中亚班列30班，1068车。承运进口货物89车，货值1500万美元。

    出口货物主要有电子产品、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食品、钢材等，进口货物主要是矿产品和成套设备。

    “湘欧快线”的运行，为出口企业大大节省了运输成本。据湘欧快线物流有限公司总经理夏朝晖介绍，娄底有一家生产速溶剂的企业，以前发一车产品到塔什干需要11万元的运费，现在只需3万元左右。

    今年9月起，“湘欧快线”实现常态化运行，欧洲班列（长沙——杜伊斯堡）按一周一班开行，每周六15时长沙霞凝货站发车，时速120公里，日行1200公里，全程16天。中亚班列（长沙——塔什干）按一周一班开行，每周六22时长沙霞凝货站发车，时速100公里，全程10天。

     起步虽晚，发展却快，未来将建海外分拨仓

    “同全国其他欧洲班列比，湘欧快线虽然起步较晚，却发展最快。”夏朝晖介绍，“湘欧快线”常态化运营非常顺利，特别是欧洲班列，11月份开始出现“爆仓”。因此公司决定，欧洲班列由每周一班增加到每周两班，来满足市场需求。

    快速发展的势头也引起了其他省份的注意，“重庆向我们伸出了‘橄榄枝’，希望跟我们进行多层次全方位的合作，未来可能建设‘湘渝欧快线’或‘渝湘欧快线’。”夏朝晖说。

    为进一步完善国内外服务网络的建设，“湘欧快线”还将在有“欧洲东大门”之称的波兰建设分拨仓，一是满足进出口货物集结分拨需求，二是满足跨境电商服务需求，实现网络采购就地提货。

    步步高签约湘欧快线，返程将搭载更多进口货

    今年6月，“湘欧快线”实现了载货返程，越来越多的进口企业搭乘“湘欧快线”网罗进口货。

    本土零售龙头步步高集团正在组织实施“全球购、购全球”活动，每年有数亿美元的商品需要通过欧洲班列运回湖南。日前，步步高集团与“湘欧快线”平台公司签订了合作协议，计划今年12月开启欧洲的回程班列“步步高专列”，首批订单达3亿元。

    步步高集团副总裁胡文明称，步步高在欧洲各国采购的商品通过“湘欧快线”对接，可以更低成本运达湖南以及中西部地区。更重要的是，步步高采购的欧洲商品通过“湘欧快线”，半个月左右时间就可送达湖南消费者手中，而如果通过水运需要两个月的时间。

    目前通过“湘欧快线”进口的主要是矿产品、成套设备，随着步步高回程班列的开通，会有越来越多的日用品、化工品、塑料制品、食品等进口货物。

    湘欧快线物流有限公司总经理夏朝晖表示，从下月步步高回程班列开始，“湘欧快线”欧洲回程班列将实现常态化运行。

〔出处〕 湖南日报