在长沙，一个的士司机平均每天行驶路程约400公里，大约需踩7000次离合器，遇到堵车时可能会超过10000次。以每次踩离合器的力约18公斤计算，一天下来最多相当于踢动180吨重物!看到这组数据，你就会明白，每天开手动挡车的的哥有多累。发明达人陈建华和伙伴们发明的离合机器人，却能帮开手动挡汽车的司机们减负。前日，记者见识了这台获国家发明专利的离合机器人，安装它后，不改变汽车的结构和线路，就将汽车升级为自动挡，而且平均油耗比同款同排量的自动挡汽车要省逾20%。
　　老的哥体验 手动挡变自动挡，左脚解放了
　　“只有我们的哥才晓得，开手动挡的车有多累。”长沙蓝的的士司机张惟国道出自己的切身体验：每天近10个小时坐在车上，左脚经常要踩离合器。“开一天车下来，左脚好像要跑脱(断)了。”
　　张惟国有11年的驾龄，两个月前公司给他的车子试装了一台离合机器人，他开始了的士“手动变自动”的全新驾驶体验。“确实和自动挡车感觉一样，不用踩离合器直接挂挡。一句话：左脚解放了!”张惟国说，让他最有感触的是高峰期在城区行驶，换挡时只需控制油门，仿佛一身包袱都甩了。
　　的哥的“包袱”究竟有多重?离合机器人研发者之一的陈建华告诉记者，根据他们的测算统计，长沙的士司机每天行驶路程为300-400公里，需要踩 6000-7000次离合器，高峰期踩离合器的次数可能超过10000次。每次踩离合器的力约为18公斤，一天下来等于踢动了180吨的重物。
　　据介绍，离合机器人于2015年10月投入市场，现在已有蓝的的士、福利出租等四家出租车公司安装，安装量达100多台，私家车安装量也超过400台。
　　小匣子神奇 不改汽车结构线路省油逾两成
　　前日，记者在张惟国车上看到了这个神奇的机器人。说是机器人，其实是一个安装在变速箱上的小匣子，直接连接车辆离合器。
　　“它相当于一个微电脑，由阀门控制离合器。”毕业于中南大学的陈建华是离合机器人的主创人员之一，他带着团队埋头苦干6年，才将这个发明专利成功研制出来。2015年9月，他带着技术团队从深圳回到长沙，希望在这里继续自己的事业。
　　既然有现成的自动挡汽车，为何还要发明离合机器人?陈建华告诉记者，由于汽车自动变速箱技术相当复杂，国产技术目前相对比较落后，市场上仍有相当多的手动挡汽车。而且，类似出租车等公共营运车辆，只有手动挡。为让现有的手动挡汽车开起来更轻松安全，离合机器人应运而生。
　　此外，该发明将使车辆油耗大大降低。陈建华说，根据严格测算，安装离合机器人后，平均油耗比同款同排量的自动挡汽车要低20%以上，比原有手动挡汽车要低5%。离合机器人适用于绝大多数手动挡车辆，因皮卡、重卡等车辆力度太大，不建议使用。该机器人安装后，不会改变原车结构与线路，司机可以自由选择使用或者关闭。因为不改变车辆结构和线路，不会影响车辆年审。
　　“我们已经取得了出口的CE认证，将来会更广泛地应用它。”陈建华说，根据国家工信部规定，乘用车企业所产车辆百公里平均油耗，要从2015年的6.9升下降到2020年的5.0升。目前市场上的自动变速箱，因为传动效率低于80%，很难达到5.0升的油耗。配备离合机器人的变速箱，则可达到97%的传动效率，未来混合动力汽车与纯电动汽车都有可能选配离合机器人。

〔出处〕 星辰在线-长沙晚报